+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
ГлавнаяСбербанкМожно ли зарегистрировать самодельное механическое транспортное средство на подобии веломотора

Можно ли зарегистрировать самодельное механическое транспортное средство на подобии веломотора

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
Можно ли зарегистрировать самодельное механическое транспортное средство на подобии веломотора

Нужна статья из технического журнала? Воспользуйтесь нашим поиском по архиву статей. Вы можете легко узнать, в каком журнале с указанием года и номера опубликована интересующая Вас статья. Журнал со статьей, книгу или сборник можно без регистрации скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке. В ней Вы найдете для себя много интересного и полезного.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Просмотр полной версии : Комета против мопеда.

Мотор колеса

Привет всем тем, кто пытает меня вопросом о регистрации наших автомобилей в ГИБДД и получении права передвигаться по дорогам общего пользования.

Перепечатываю статью из журнала "Российская газета", автор текста Владимир Баршев. Теперь самоделки тоже имеют право на получение в ГИБДД регистрационных номеров, а соответственно и право самостоятельно передвигаться по дорогам. Для регистрации конкретного автомобильного чуда необходимо обратиться в орган сертификации, представить туда "изделие", получить документ о соответствии транспортного средства предъявляемым техническим требованиям. Любовь к созданию многочисленных машин по собственным проектам появилась у нас не от хорошей жизни.

В Советском Союзе не было и речи о выпуске автомобилей под запросы конкретного потребителя — хватило бы сил дать рынку массовые модели. Поэтому энтузиасты из подручных материалов и своими руками делали машины, отвечающие требованиям жизни. Из трех старых, убитых собирали одну живую. На селе из легковых кузовов делали грузовые. Создавали амфибии, чтобы преодолевать болота и другие водные препятствия. Увеличивали грузоподъемность, удлиняли кузова — ведь грузовики не продавались в личное пользование.

Были и эстеты, которых не устраивала сама форма серийного легкового автомобиля. Они создавали автоварианты — от прилизанных спорткаров до самых фантастических и иногда нелепейших конструкций.

Все это показывалось на выставках и на вполне законных основаниях ездило по дорогам. В советские годы самоделки не то чтобы поощрялись, но во всяком случае не запрещались. Первые серьезные ограничения появились в х годах.

А именно — ограничения по мощности 50 лошадиных сил на тонну , по габаритам 4,7 метра по длине и 1,8 метра по ширине. Оставалась одна лазейка, которой и пользовалось большинство.

Ведь регистрировали технику не только в ГАИ, но и в Ростехнадзоре. Например, трактора. Внедорожники же в те времена вполне подходили под эту категорию. А требования к самоделкам в Гостехнадзоре были значительно мягче. В результате с по год было зарегистрировано наибольшее количество автомобилей ручной сборки. Верховный суд РФ аргументировал запрет тем, что надо разработать четкие требования к "самодельной" продукции.

Хотя настоящая причина, видимо, крылась в борьбе с новым явлением на авторынках — в продаже так называемых конструкторов. Суть рыночного бума на "конструкторы" была проста: чтобы уйти от налогов, машину например, японскую сначала ввозили в Россию в виде запчастей, затем собирали ее, а регистрировали как самодельную. Однако запрет этот, к сожалению, коснулся и авторов настоящих отечественных самоделок. Их-то творческий энтузиазм не иссяк!

Доказательство тому — ежегодные выставки "Автоэкзотика", где самоделки представляются в огромном количестве. Однако в большинстве случаев это машины без номеров, привезенные на эвакуаторе и права на жизнь на дорогах не имеющие.

Хотя как раз на дорогах иные самоделки могли дать фору многим серийным автомобилям. Новые требования, которые определяют порядок сертификации, наконец, приняты и утверждены. Приказ Ростехрегулирования, утвердивший изменения N1 "Правил по проведению работ в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов" вступил в силу в январе этого года. Итак, как же поставить самоделку на учет в новых реалиях? Для начала потребуется обратиться в орган сертификации.

Их не так уж и много по стране. Ближайший к вам можно выбрать из списка, который опубликован на сайте Рос техрегулирования. Оценивать самоделку теперь будут по упрощенной схеме. Как "транспортное средство, производимое малыми сериями". Минимальное количество автомобилей в малой серии — 1 штука. Есть тут и небольшая хитрость, с помощью которой государство спасло себя от ввоза "конструкторов".

Количество автомобилей в малой партии необходимо указывать. Понятно, что тот, кто собирает для себя, больше одного автомобиля одного типа делать не будет. А тому, кто попытается лукавить с государством и под заказ приво зить машинокомплекты, занимаясь практически промышленной сборкой, по новым правилам сертификации работать будет невыгодно. Ведь количество машин в партии проверяется.

Повторить процедуру сертификации нельзя. Правда, и полученное одобрение типа не имеет срока действия. Оно заканчивается тогда, когда вступают в силу новые технические требования.

Например, с нового года вступили в силу требования по экологичности Евро 3. Значит, именно с этого года прекратило действовать и одобрение типа. Ведь одобряло оно нормы Евро 2. Новые требования к самодельным машинам, естественно, не ниже, чем к выпускающимся серийно.

Тут послаблений нет, а главное, самоделки должны соответствовать правилам Европейской экономической комиссии ООН. И хотя малые партии будут сертифицировать по усеченному списку требований, все равно это серьезная процедура. Согласно документу, проверяться на соответствие требованиям будут травмобезопасность рулевого колеса, тормозные свойства, места крепления ремней безопасности и сами ремни, стекла, зеркала заднего вида и их установка, установка устройств освещения и световой сигнализации, управляемость и устойчивость, внутренний шум, содержание вредных веществ в салоне, и, конечно, содержание вредных веществ в выхлопе.

Это — выборка для легковых автомобилей. Есть в новых требованиях и пункт, приятный для изобретателей. Машины на испытаниях теперь увечить не будут: "В отношении единичных транспортных средств проводятся испытания, не вызывающие их повреждения.

Допускается замена испытаний, вызывающих повреждения, экспертной оценкой конструкции". После всех этих экспертиз, если машина удовлетворяет требованиям, хозяин, он же изобретатель, получает одобрение типа.

С этим документом — прямой путь в подразделение ГИБДД по месту жительства, где выдадут паспорт транспортного средства и поставят автомобиль на учет. Данные об одобрении типа заносятся в ПТС. Конечно, вряд ли эти нововведения вызовут бурный всплеск в самодеятельном конструировании новых и необычных типов автомобилей. Но во всяком случае нашим Кулибиным жить станет теперь легче. Казань, ул. Космонавтов, Гогин Сергей Валерьевич. А как обстоят дела с утилизационным сбором при регистрации самоделки?

Почему-то никто из обсуждавших даже не упомянул об этом. Что, никто не регистрировал? Вроде пишите, что зарегистрировали. Если автомобиль собран в порядке индивидуального технического творчества, значит этот человек, сделавший авто в единичном экземпляре, является "заводом-изготовителем". Значит, по закону, изготовитель должен уплатить утилизационный сбор. И тогда в ПТС-ке, которую он получит на своё детище, должен появиться штамп "Утилизационный сбор уплачен".

В противном случае ПТС просто не выдадут. Прочитал все комментарии, и статью, полная каша от полученной информации, сперва автор описывает процесс регистрации именно самодельного автомобиля, как я понимаю он сам делает пространственные рамы для баги. Затем сам же заявляет что самодельный автомобиль зарегистрировать невозможно, это как понимать? Добрый день, как то пару лет назад читал что регистрацию проходят только автомобили с двигателями приобретенными в РФ, типа тоже пунктик для борьбы с распилами, что вы знаете и можете сказать по этому поводу?

Заранее спасибо за ответ и консультацию. Не совсем так. Если вы приобрели только раму и обвес, то должны оборудовать ваш будущий автомобиль необходимыми системами, чтобы он отвечал всем техническим требованиям. Если вы приобретаете у нас готовый автомобиль, то за дополнительную плату завтра уточню сколько получаете ПТС. Но всё равно вам придется проехать в своё отделение ГИБДД и пройти технический осмотр и получить номера.

Категория автомобиля "В". Для Москвы адреса сертификационных центров: www. Добрый день. Для начала мне необходимы фото с 4-х сторон размеры самоделки.

Данные на кого оформлять самоделку. Время оформления дней. Приветствую, всё понятно, но если цена в НАМИ руб. И мы на Дальнем Востоке, здесь то кому машину показывать, куда гнать? Рос техрегулирования. С 1-го июля стоимость оформления самодельной техники увеличиться на р. Так же восстановим утерянные документы.

Поможем поставить на учет авто с нечитаемыми номерами. Поможем получить документы на трактор, погрузчик, кран и т. Стоимость комплекта варьируется от 10 до рублей Почта: stroi. Вывезите раритет как металлолом, например, в Латвию или в Польшу — в Евросоюзе можно получить заново документы на старинные автомобили. Если запретят к вывозу из России как историческую ценность, то, следовательно, признают его как культурный объект.

Особенности регистрации самодельных ТС

Просмотр полной версии : Велосипеды с мотором. Форум Velomania. Вот послушайте как шуршит обычная бумага для принтера - как лист жести за сценой театра изображающая гром. Но шум шуму рознь.

Гоняем на мотокосе или мото-велик на 80 кубов

Привет всем тем, кто пытает меня вопросом о регистрации наших автомобилей в ГИБДД и получении права передвигаться по дорогам общего пользования. Перепечатываю статью из журнала "Российская газета", автор текста Владимир Баршев. Теперь самоделки тоже имеют право на получение в ГИБДД регистрационных номеров, а соответственно и право самостоятельно передвигаться по дорогам.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Обзор самодельного самоката с веломотором.

Оборудованный электроприводом велосипед — очень удобный транспорт для пожилых людей и молодежи. Он позволяет, не прилагая излишних усилий?

Идея сделать велосипед с мотором в общем-то не новая. И мысль о том, что было бы здорово, чтобы у велосипеда был собственный двигатель, наверняка не раз приходила каждому велотуристу при подъёме в гору или же при движении против ветра.

Железнодорожные перевозки. История возникновения и развития Сегодня грузовые железнодорожные перевозки представляют собой симбиоз инженерных достижений в области средств передвижения и оптимального процесса управления продвижением товаров и услуг от поставщиков к потребителям.

Скачать журнал асс ватерпас

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер.

Предыдущая статья: Регистрация самодельных прицепов для легковых автомобилей. Следующая статья: Стоимость замены свидетельства о регистрации ТС.

.

.

Как правило, на такие модели устанавливаются двигатели объёмом не более 40 слухи, что скоро и обычные велосипеды можно будет регистрировать, но пока, Мотор является клоном велодвигателя Д-5, производившимся в .. что вес вашего транспортного средства существенно увеличится, и чем.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Документы на самоделку получены!
Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.